2018-07-12 遠見雜誌 文 / 滕淑芬
她在計程車學院協會創辦人侯勝宗的呼喚下，投入長照行列
你聽過多職打工的「斜槓」青年，但你有聽過提供多元服務的斜槓司機嗎？
在後山花蓮接送安養中心老人家到門諾醫院就醫、陪伴復健、外出散心的張雅馨，可說是全台第一位有長照、職業駕照、導遊證照等「三照一身」的斜槓司機。
個頭嬌小的她，打開無障礙計程車的後門，將輪椅推上斜梯的力氣不輸男司機。心思細膩的她，還能提供更多服務，包括辦理住院、出院手續，到病房幫出院老人家收好東西，抱上輪椅送回家。也可以陪同復健，帶他們出外遊玩等。如此辛勤付出，一趟車資僅300多元，有時還不如之前在醫院當看護的收入。但她不計較，因為兩個孩子已大學畢業，先生也有工作，家計不用太煩惱，她發願希望能多幫忙偏鄉的老人家。
49歲的張雅馨，有十多年照顧服務員經驗，進而發現長者有回醫院複診、復健、散心遊玩的需求，卻苦無好的接送服務，也因為少出門，身體可能更弱化。
有一次她帶中風老人家搭計程車到醫院復健，司機一路快駛，老人家覺得頭暈，她請司機開慢點，卻遭白眼。有時收輪椅多花點時間，司機也會露出不耐煩的眼神。
她曾照顧一位已過世的阿嬤，因骨質疏鬆置換人工關節，老人家很想出門走走，但推輪椅又走不遠。當時她就想，如果自己會開車、又有車，就能帶他們出來多逛逛。
「老人家去醫院復健，是不得已的，為什麼有些司機的服務態度這麼差？」她感嘆，花蓮幅員廣，復康巴士少（花蓮身障人口約2萬6000人，復康巴士僅26輛），沒有捷運、公車班次也少，安養中心人力不足，沒有車、沒有司機。她不斷問自己，要不要硬著頭皮去考駕照？
偶然機會，張雅馨看到「台灣計程車學院協會」的網站，2014年剛好協會有幾位愛心司機帶著一群身障孩子到花蓮玩，她認識了協會的創辦人侯勝宗。侯勝宗也是逢甲大學公共事務與社會創新研究所所長，她才知道有一位大學教授多年來一直努力為運將開創多元服務。
侯勝宗告知，接送輪椅族需要空間大的無障礙計程車，最陽春的國產品牌一台要價105萬元，進口的高達160萬，政府補助40萬。她想了兩年，終於下定決心在去年9月貸款買了車。
張雅馨說，在花蓮會叫計程車的人，幾乎都是外來遊客，她不想和其他司機搶客人，於是花了半年時間拜訪門諾醫院在壽豐、美崙兩家分院，三家安養中心和輔具中心，只要輪椅族需要外出，都可以找她，開始溫馨接送情的工作。
去年一位從加拿大回台探親旅遊的婦人，帶她加拿大籍先生來玩，先生因騎重機出車禍造成下半身癱瘓，在花蓮輔具中心網站看到她的電話。有導遊證照的張雅馨，帶著他們一家四口玩遍太魯閣，一天包車價約3000元。
她的朋友住在花蓮光復，也固定叫她的車，就是到壽豐護理之家接朋友的爸爸出來逛逛、喝咖啡、吃飯。只要坐上雅馨的車，老人家就知道要出來玩，非常開心。
如今花蓮門諾醫院、安養中心、老人關懷協會都知道花蓮有這麼一位「好用，服務又貼心」的三照女司機。
為什麼高齡台灣需要多鼓勵斜槓司機？
「交通是貫穿民眾食衣住行育樂的生活連結，但很多運將都是用油耗、拚體力在路上亂逛，根本賺不了多少錢，」對計程車產業有深入研究的侯勝宗說，全台約有8萬6000多名運將，平均每月收入僅有2萬4000元，台北司機拉長工時，也許可以賺到3萬，卻是犧牲健康換來的，非常辛苦。
十多年前，侯勝宗就看到都會區小黃生意被捷運搶走的困境，這兩年又有Uber也來競爭，未來更可能被無人車取代，因此不斷思考以創新服務，為運將打開一條新路。
侯勝宗會和計程車司機結緣，有一段很長的故事。
政治大學企管所畢業的他，31歲就當上某家藥廠總經理。1997年全球瘋網路時，他和老闆集資1億想打造一個販售健康食品的網站，侯勝宗白天忙藥廠工作，晚上忙網路創業。不料網路泡沫化來襲，網路新創不但沒賺到錢，資金還愈燒愈凶，2002年黯然收場，慘賠幾千萬元。
原來意氣風發的年輕人，頓時憂心喪志，人生從雲端掉落谷底。他整整花了一年時間才走出來，決定重回校園念博士，激勵自己從失敗中站起來。
有一天他的前老闆打了通電話給他，要他幫忙評估正尋求募資的台灣大車隊的投資價值。他的前老闆覺得計程車行業不可能快速賺錢，業態太草根、江湖，最後沒有投資，但他彷彿從運將的人生故事看到過去自己的身影。
「很多司機朋友都是人生上半場遇到挫折，家庭、事業出了問題，甚至欠了一屁股債，才無奈地來跑車當司機。」如何透過創新研究翻轉他們每天出車「看天吃飯」的宿命，成為侯勝宗念茲在茲的使命。
計程車產業的科技創新，成為他的博士論文題目，十多年來候勝宗一直以創造運將的工作新價值為念。
2011年，侯勝宗應嚴長壽的公益平台文化基金會之邀，培訓花東運將的導覽解說、服務技巧訓練。後來也得到國科會補助，建置完成「台灣小旅行」平台，旅客可透過這個平台找到好司機，藉此開創新的包車旅遊服務商機。有導遊證照，服務又做得好的運將，一天3000~4500元的包車旅遊收入，比在大街小巷亂晃更符合經濟效益。
近三年他又看到高齡長者與身障朋友因預約不到復康巴士，無法出門就醫就學的困境，希望能號召更多像張雅馨這樣有同理心、有愛心、有行動力的運將朋友加入長照行列。
他估計目前全台有兩照（駕照、導遊證照）的運將約有300人，有三照的不到10人，因為很多運將仍認為，這是復康巴士和政府該做的事。
根據衛福部統計，目前全台復康巴士約有1960輛，卻得應付全台100多萬名身障者的外出就醫、就學、工作需求，供需落差太大，一車難求，導致抱怨連連。出外交通也是失能家庭對長照服務最殷切的需求之一。
侯勝宗說，運將過剩的產能若能移到長照領域，可有效解決尖峰時間復康巴士不足的問題，也能協助送餐、送輔具、出外旅遊或搬家事宜，變成長照生活大管家，創造互利共生的多贏局面。
觀念改變需要溝通與時間，侯勝宗說，小黃司機必須隨時代變遷轉型，交通部也應放寬法令，讓接送輪椅族的愛心司機可酌量加價100~200元，民眾也不要認為愛心司機加價是無理取鬧，畢竟服務長者和輪椅族確實需要多點時間。
最近計程車學會協會也和「台灣愛鄰社區服務協會」東石鄉辦事處合作，利用善心人士捐助的30萬元，讓愛心司機接送嘉義東石鄉30多位小朋友來協會暑期輔導。
侯勝宗呼喚扶輪社、獅子會等善心公益團體，捐贈「愛心車資」，讓他們利用善款，號召更多司機朋友扶持長者和身障朋友外出就醫就學遊玩，共同為打造高齡共善社會的溫馨接送平台而努力！
全台首位「三照一身」斜槓女司機的溫馨接送情，花蓮愛心司機張雅馨的溫馨接送。圖片由張雅馨提供
圖／老人家坐上輪椅後，若要前往醫院做復健就會很不容易，康復巴士的數量也不足以使用。圖片來源由張雅馨提供
圖／張雅馨時常接送行動不方便的老人家。圖片由張雅馨提供
圖／2017年12月底科技部舉辦的未來科技展，侯勝宗研發的「復康計程車聯合派遣系統」獲得未來科技突破獎。陳良基部長頒獎。圖片由侯勝宗提供 |
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