翻案！高鐵南延屏東進高雄站

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2024/12/29 中國時報 任義宇、蔡明亘、張薷

一次看清高鐵南伸案，屏東潮州未來發展可期
https://www.chinatimes.com/newspapers/20241229000344-260118
https://www.chinatimes.com/realtimenews/20241230004409-260407
https://www.chinatimes.com/realtimenews/20241231000102-260407

卓揆拍板採高雄案 經費恐為左營案2倍 明年1月重啟規畫

高鐵南延屏東路廊方案幾經討論正式翻案，行政院長卓榮泰28日在高雄新車站廣場成圓天棚啟用典禮時宣布改採高雄案。交通部鐵道局說明，因左營案工程問題難克服，日本原廠也稱不宜，近半年才重啟討論高雄案，初步規畫路線長約25.9公里，經費則約為原左營案的2倍多，恐大幅超過原預估的1200億餘元，仍將由中央全數負擔。高雄市長陳其邁盼降低施工衝擊，並重振車站周邊商圈；屏東縣長周春米則期待高鐵早日通車到屏東，回應鄉親期待。

高鐵南延路廊方案，原預計採用左營案，鐵道局於2010年已進入綜合規畫、環評階段，卻因路線緊鄰台塑仁武廠引發安全隱憂遭強烈反對，加上路線要從左營站向北穿越左營維修基地，經高鐵日本原廠評估有技術難度，恐嚴重影響現有路線營運，讓沿台鐵路廊的高雄案重獲討論。

期程延後 最快2026送二階審查

卓榮泰昨日參加啟用典禮時，公布高鐵南延路廊改採高雄案，並指示交通部鐵道局即刻啟動綜合規畫作業，說明運輸量能、行車安全等技術因素，加上南高雄亞灣區蓬勃發展，需要第2座高鐵站分攤左營站運量。

卓榮泰也分享，行政院在高雄、台南、屏東、嘉義規畫大南方新矽谷計畫，讓人才便利運輸是發展關鍵，高鐵能串起高屏一日生活圈，已指示交通部即刻啟動綜合規畫，匡列出影響範圍與經費，強調會拿出最好的技術，降低工程對沿線環境、居民生活上的衝擊。

鐵道局指出，昔因工程技術較簡單、路線與工期短且經費較低，擇定左營案，但石化業者、民代以路線緊鄰台塑仁武廠有安全隱患強烈反對，去年1月政院同意部分路段改高屏2快共線，卻發現工程問題難克服，日本原廠也稱不宜，近半年才重啟討論高雄案。

鐵道局表示，新版路線與長度將微調，明年1月重啟綜合規畫，因二階環評須做四季調查，時間至少1年多，最快2026年送二階審查，且因原物料上漲，經費確定上調，仍在估算中。期程雖延後，但對高雄百年發展來說，相信等待是值得的，另將與高雄市府成立平台，同步推動高雄站周邊大都更計畫，強調會加速完成規畫陳報行政院，以利後續設計施工盼早日完工，預估綜合規畫啟動後約11年完工。

陳其邁籲降低衝擊 促商圈發展

行政院發言人李慧芝透露，最終拍板高雄案，主要是發現左營站機電延伸不足，恐有營運問題，容量也不夠，月台1小時僅有2班車，對高鐵延伸價值不大。若從台鐵高雄站延伸，因高雄站有預留施工空間，還是共構車體，且周遭需拆除房子較少，整體將能達到最高利益。

李慧芝強調，高鐵南延可串聯高屏生活圈，搭配行政院的大南方新矽谷計畫，和高屏嘉南的S科技廊帶，可進一步帶動高雄、屏東的科技發展。中央將協助高雄大都更計畫，未來高雄有左營、高雄2個高鐵站，讓南高雄、北高雄均衡發展。

陳其邁認為，高雄車站建設攸關城市發展，無論高鐵南延方案選擇為何，都要顧及市民權益，盼將衝擊降到最小，也建議屆時要一併規畫地下連通道，串聯起周邊商圈引入人潮。

周春米指出，屏東主張就是加速動工、加速施作，完備大南方新矽谷計畫，串聯南高屏科技產業鏈，高鐵延伸屏東、高鐵特定區發展及高鐵與台鐵共構等環節，是交通帶動產業轉型的關鍵，期望交通部在定案後，加快行政程序，讓高鐵早日通車到屏東，未來也將預留往潮州延伸的規畫。

周春米盼加速施工 預留延潮州

「屏東端路線及站址從未改變！」周春米進一步指出，縣府積極規畫高鐵特定區都市計畫，已於今年公告實施，請交通部優先施作高鐵屏東車站及鐵路高架化工程，縮短通車時程，回應鄉親對交通平權的期待。


行政院長卓榮泰28日宣布高鐵南延屏東走「高雄案」進入高雄車站。圖為卓榮泰（前排左二）昨出席「高雄新車站廣場成圓天棚啟用典禮」，前排右二為高雄市長陳其邁。（行政院提供）


高鐵延伸屏東方案比較


高鐵延伸屏東路廊方案

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2024/12/31 中時新聞網 祝潤霖

高鐵延伸屏東路線原規畫「左營案」，閣揆卓榮泰28日推翻前朝決定，改成「高雄案」，竟和高雄前市長韓國瑜的主張一樣。藍委陳菁徽直言，韓國瑜2019年就積極爭取高雄案，民進黨政府就是要硬幹通過左營案，坐實了民進黨政府卡韓的作為；媒體人謝寒冰質疑，卓榮泰稱原計畫經過仁武，那邊有石化產業會很危險，難道仁武居民住那邊是「水深火熱」中？

謝寒冰30日在《大新聞大爆卦》節目表示，實際上高雄車站的二級工程都還沒完，現在等於整個要重新停擺、重新做環境評估，因為要再挖高鐵的車站跟它相容，那這整個又不知道何年何月了。謝寒冰覺得匪夷所思說，建一個車站可以花20年、花200億；若台鐵為了一個車站花200億，請問這家公司到底要怎麼賺錢？

謝寒冰質疑卓榮泰，現在為了轉彎，找到一個很奇怪的理由，他昨天(29日)看到時都傻眼了；他引述卓稱如果按照原計畫，經過仁武那個地方，那邊有石化產業，經過那邊會很危險，「所以現在是在告訴我們：仁武居民現在住在那邊，是生活在水深火熱當中？因為你說那邊很危險啊！」

「如果你偶爾經過那邊的高鐵列車會很危險，那住在那邊的人不夠危險？那你是不是應該要整個遷區？你都不照顧仁武當地的居民嗎？」謝寒冰直言，所以每一次都是為了圓一個謊，再找更多的謊去圓。然後像丁怡銘這種人，還說都是同一個團隊（的評估），然後今天會做出這樣子南轅北轍的決定？自己都不覺得有問題？所以這根本就是在亂來！因為接下來還要環境影響評估，所以等於過去五年做的所有事情，全部白費了？

「這一花可能4、5年。」謝寒冰直呼，萬一賴清德沒有連任，政黨輪替了，綠營會不會又有新的提案出來？然後我們大家再來繼續這樣玩？

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2024/12/30 中時新聞網 祝潤霖

立法院長韓國瑜在高雄市長任內，曾表明希望高鐵能夠經過高雄市區，但遭民進黨政府否決

https://www.facebook.com/UseUrBrainPlz/posts/1143720957112875
歷史哥澄清唬的貼文

https://www.facebook.com/TheReacherTW/posts/1014492250705880
觸極者 The Reacher的貼文

高鐵延伸屏東路線原規畫「左營案」，閣揆卓榮泰28日推翻前朝決定，改成「高雄案」，竟和高雄前市長韓國瑜的主張一樣。藍委陳菁徽直言，韓國瑜2019年就積極爭取高雄案，民進黨政府就是要硬幹通過左營案，顯見就是政治掛帥，忽視高雄民意聲音，也坐實了民進黨政府卡韓的作為。名嘴歷史哥直批，五年來耗費上億的規劃評估歸零，有政府，會做多餘的事、花多餘的錢。網友也怒批綠營雙標卡韓，讓高雄這幾年都在空轉。

歷史哥李易修29日發文提到，五年前，行政院規劃高鐵延伸左營案，不會經過高雄市區。時任市長韓國瑜表示：「我們希望既然要花這麼多的預算，一定要讓它（高鐵）利用價值提得最高，所以希望能夠經過高雄市的市區，從長遠來看的話，這是最符合高雄跟屏東兩個縣市人民利益的問題，所以絕對不能夠取巧！」時任院長蘇貞昌卻說：「高雄市區如果還讓高鐵又重新挖地下進入，要拆多少房子，尤其是大樓，到時候所帶來的抗爭和人民的財產損害衝擊，那是一個不得了的工程！」、「有政府會做事」、「規劃要有遠見、決策要有魄力、執行要有效率」。

「卓揆宣布高鐵南延屏東採高雄案，五年來耗費上億元的規劃評估歸零！」歷史哥直呼，「有政府，會做多餘的事、花多餘的錢、說多餘的幹話！」

粉專「觸極者」也PO出韓國瑜的「微笑不語」對照圖，直酸：「你們終究是要走韓國瑜路線的，為啥不一開始就走？」

網友表示「民進黨不是不做，而是不能給國民黨做」、「就是為了卡韓，不能讓韓做出任何政績。綠營為了這種賤招又多花了上億評估費」、「從疫情開始，綠營就只會反對他人想法，抄襲他人想法變為自己的，到底是多無能」、「你們就知道誰最瞧不起我們高雄人了」、「還國民黨公道者，必定是雙標民進黨，感謝卓榮泰還韓國瑜公道」、「為反而反啊！然後現在剛完工後，又要開始動工了」、「意思是高雄這幾年在空轉嗎？」